NEUIGKEITEN: Waymo hat angekündigt, dass ihre Hardware der 6. Generation nun vollständig autonomes Fahren ohne einen Menschen am Steuer ermöglichen wird. Waymo: "Im Kern dieses Systems steht unser nächstes 17-Megapixel-Bildgebungsgerät (Kameras), ein Durchbruch in der Automobilvisionstechnologie. Dieser hochauflösende Sensor erfasst Millionen von Datenpunkten für unglaublich scharfe Bilder und bietet gleichzeitig außergewöhnliche thermische Stabilität unter automobilen Bedingungen. Diese Bildgeber ermöglichen es dem Waymo-Fahrer, die Umgebung des Fahrzeugs mit weniger Kameras zu sehen, als wenn wir 5- oder 8-Megapixel-Sensoren verwenden würden. Das Ergebnis ist ein System, das in Bezug auf Auflösung, Dynamikbereich und Lichtempfindlichkeit eine Generation voraus ist im Vergleich zu anderen Automobilkameras. Unser Lidar der 6. Generation nutzt die erheblichen Kostensenkungen, die die Branche in den letzten fünf Jahren erlebt hat, insbesondere da erschwingliches Lidar zunehmend in Verbraucherkraftfahrzeugen auftaucht. Wir haben ein System entwickelt, das über größere Entfernungen mit besserer Treue und höherer Robustheit sieht, alles zu einem Kostenprofil, das für die Expansion optimiert ist. Strategisch platzierte Kurzstrecken-Lidar bieten redundante Abdeckung für unsere Kameras. Unser Radar der nächsten Generation baut auf der Grundlage des Waymo-Fahrers der 5. Generation auf und verwendet neue interne Algorithmen, um die Leistung bei Regen oder Schnee zu verbessern. Dieses System der 6. Generation maximiert den Nutzen der Sensorfusion, indem es leichte, leistungsstarke, maschinell erlernte Modelle nutzt, um maximale Informationen aus jedem Sensor zu extrahieren und die Leistung jeder Sensorkomponente dynamisch zu optimieren. Um unsere visuellen Sensoren zu ergänzen, hat der Waymo-Fahrer schon lange mehrere externe Audioempfänger, oder EARs, verwendet, die dem Fahrer helfen, wichtige Geräusche auf der Straße zu erkennen, wie z.B. sich nähernde Einsatzfahrzeuge und Bahnübergänge, und entsprechend zu reagieren. Die EARs des Fahrers sind strategisch um die zentrale Wahrnehmungskuppel platziert, um die Fähigkeit zu optimieren, Sirenen zu hören und zu lokalisieren, woher die Geräusche kommen, während die Menge an Windgeräuschen, denen er ausgesetzt ist, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, reduziert wird. Unser vielseitiger Hardwareansatz ermöglicht es uns, unsere Sensoren neu zu konfigurieren und unsere KI zu verallgemeinern, um die einzigartigen Bedürfnisse jeder Plattform zu erfüllen – sei es der Ojai oder der Hyundai IONIQ 5. Dieses neueste System dient als primärer Motor für unsere nächste Expansionsära, mit einer optimierten Konfiguration, die die Kosten senkt. Entwickelt für langfristiges Wachstum über mehrere Fahrzeugplattformen hinweg, ermöglichen die erweiterten Fähigkeiten dieses Systems, dass wir sicher unser Fußabdruck in vielfältigere Umgebungen erweitern, einschließlich solcher mit extremen Winterwetter, in einem noch größeren Maßstab."