NOTICIAS: Waymo ha anunciado que su hardware de sexta generación comenzará ahora a conducir completamente de forma autónoma sin una persona al volante. Waymo: "En el núcleo de este sistema está nuestro cámara de imagen de 17 megapíxeles de próxima generación, un avance en la tecnología de visión automotriz. Este sensor de alta resolución captura millones de puntos de datos para obtener imágenes increíblemente nítidas, al tiempo que ofrece una estabilidad térmica excepcional en condiciones automovilísticas. Estos sensores permiten al Waymo Driver ver alrededor del vehículo con menos cámaras que si usáramos sensores de 5 u 8 megapíxeles. El resultado es un sistema una generación por delante de otras cámaras de automoción en términos de resolución, rango dinámico y sensibilidad a baja luz. Nuestro lidar de sexta generación aprovecha las significativas reducciones de costes que la industria ha experimentado en los últimos cinco años, especialmente a medida que el lidar asequible aparece cada vez más en vehículos de consumo. Hemos desarrollado un sistema que ve a mayores distancias con mejor fidelidad y mayor robustez, todo ello con un perfil de costes optimizado para la expansión. Los lidares de corto alcance estratégicamente colocados proporcionan una cobertura redundante a nuestras cámaras. Nuestro radar de próxima generación se basa en la base del Waymo Driver de quinta generación, utilizando nuevos algoritmos internos para ofrecer un mejor rendimiento bajo lluvia o nieve. Este sistema de sexta generación maximiza el beneficio de la fusión de sensores aprovechando modelos de aprendizaje automático ligeros y potentes para extraer la máxima información de cada sensor y optimizar dinámicamente el rendimiento de cada componente de detección. Para complementar nuestros sensores visuales, el Waymo Driver ha utilizado durante mucho tiempo varios receptores de audio externos, o EARs, que ayudan al conductor a detectar sonidos importantes en la carretera, como vehículos de emergencia que se acercan y pasos a nivel, y a responder en consecuencia. Las orejas del conductor están estratégicamente colocadas alrededor de la cúpula central de percepción para optimizar su capacidad de escuchar sirenas y localizar de dónde provienen los sonidos, reduciendo al mismo tiempo la cantidad de ruido del viento al que es vulnerable, especialmente a altas velocidades. Nuestro enfoque versátil de hardware nos permite reconfigurar nuestros sensores y generalizar nuestra IA para satisfacer las necesidades únicas de cada plataforma, ya sea el Ojai o el Hyundai IONIQ 5. Este último sistema sirve como motor principal para nuestra próxima era de expansión, con una configuración simplificada que reduce los costes. Diseñado para un crecimiento a largo plazo en múltiples plataformas de vehículos, las capacidades ampliadas de este sistema nos permiten ampliar de forma segura nuestra presencia hacia entornos más diversos, incluidos aquellos con condiciones invernales extremas, a una escala aún mayor."